Karga militarraren droneen garapena ezin du karga zibileko droneen merkatuak bultzatu. Global UAV Logistics and Transportation Market Report-ek, Markets and Markets-ek, mundu mailan ospe handiko merkatu ikerketa-enpresa batek, argitaratutako UAV logistikaren merkatu globala 29.060 milioi USD izatera iritsiko dela aurreikusten du 2027rako, % 21,01eko CAGR batean aurreikusitako aldian.
Etorkizuneko drone logistikoen aplikazio agertokien eta onura ekonomikoen aurreikuspen baikorrean oinarrituta, herrialde askotako ikerketa zientifikoko erakunde eta enpresek zama droneen garapen plana aurkeztu dute, eta ondorioz karga zibileko droneen garapen indartsuak militarren garapena ere bultzatu du. zama-droneak.
2009an, Estatu Batuetako bi konpainiak elkarlanean aritu ziren K-MAX tripulaziorik gabeko zama helikopteroa abiarazteko. Hegazkinak errotore bikoitzeko diseinu mailakatua du, 2,7 tonako gehienezko karga erabilgarria, 500 km-ko autonomia eta GPS nabigazioa, eta gudu-eremuko garraio-lanak egin ditzake gauez, lur menditsuetan, goi-ordokietan eta beste ingurune batzuetan. Afganistango gerran, K-MAX tripulaziorik gabeko zama helikopteroak 500 ordu baino gehiago egin zituen hegan eta ehunka tona zama transferitu zituen. Hala eta guztiz ere, tripulaziorik gabeko zama helikopteroa helikoptero aktibo batetik bihurtzen da, motor ozen batekin, erraza dena eta lehen lerroko borroka-taldearen posizioa agerian uzten duena.
AEBetako armadak karga-drone isil/entzumen gutxiko baten nahiari erantzuteko, YEC Electric Aerospace-k Silent Arrow GD-2000 aurkeztu zuen, erabilera bakarreko, indarrik gabeko, hegaldiko hegaldiko drone bat, kontratxapapatuan egindako karga-kabi handi batekin eta lau. hegal tolesgarriak, eta 700 kg inguruko karga erabilgarria, lehen lerrora munizioak, hornigaiak eta abar helarazteko balio duena. 2023ko proba batean, dronea hegoak zabalduta jaurti zen eta 30 metro inguruko zehaztasunarekin lurreratu zen.
Droneen alorrean teknologia pilatzearekin batera, Israelek zama militarraren droneen garapenari ere ekin dio.
2013an, Israelgo City Airways-ek garatutako "Air Mule" aireratze eta lurreratzeko zama drone bertikalaren lehen hegaldiak arrakasta izan zuen, eta bere esportazio eredua "Cormorant" drone bezala ezagutzen da. UAV-ak forma berezia du, fuselajean bi zulo-haizegailu ditu, UAV-a bertikalki aireratu eta lurreratu ahal izateko, eta buztanean, bi potolo-haizegailu ditu UAVari bultzada horizontala emateko. 180 km/h-ko abiadurarekin, irteera bakoitzeko 500 kg karga garraiatzeko gai da 50 km-ko borroka-erradioan, eta airetik ebakuatzeko eta zaurituak transferitzeko ere erabil daiteke.
Turkiako konpainia batek zama drone bat ere garatu du, Albatross, azken urteotan. Albatrosaren gorputz angeluzuzena kontrako errotazioaren sei helize parez hornituta dago, azpian sei euskarri-koadrorekin, eta fuselajearen azpian zama-konpartimentu bat munta daiteke, mota guztietako materialak garraiatzeko edo zaurituak transferitzeko gai dena, eta hegalari baten antza duena. helizez betetako ehuna urrutitik ikusita.
Bien bitartean, Erresuma Batuko Windracer Ultra, Esloveniako Nuuva V300 eta Alemaniako VoloDrone ere erabilera bikoitzeko ezaugarriak dituzten zama drone ezaugarriagoak dira.
Horrez gain, errotore anitzeko UAV komertzial batzuk material-masa txikiagoak airez garraiatzeko zeregina egiteko gai dira frontlinei eta aurrerapenei hornidura eta segurtasuna emateko.
Argitalpenaren ordua: 2024-01-11