Karga militarreko droneen garapena ezin da zama zibileko droneen merkatuak bultzatu. Markets and Markets-ek, mundu osoan ezaguna den merkatu-ikerketa enpresa batek, argitaratutako Global UAV Logistics and Transportation Market Report txostenak aurreikusten du logistikako UAV merkatu globala 29.060 milioi dolarretara haziko dela 2027rako, aurreikusitako aldian % 21,01eko hazkunde-tasa metatuarekin.
Etorkizuneko logistika droneen aplikazio eszenatokien eta onura ekonomikoen iragarpen baikorrean oinarrituta, herrialde askotan ikerketa zientifikoko erakunde eta enpresek zama droneen garapen plana aurkeztu dute, eta ondoriozko zama zibileko droneen garapen sendoak zama militarreko droneen garapena ere bultzatu du.
2009an, Estatu Batuetako bi enpresak elkarlanean aritu ziren K-MAX tripulatu gabeko zama-helikopteroa abiarazteko. Hegazkinak errotore bikoitzeko diseinu mailakatua du, 2,7 tonako gehienezko karga, 500 km-ko autonomia eta GPS nabigazioa, eta gudu-zelaiko garraio-zereginak egin ditzake gauez, mendi-lurretan, goi-ordokietan eta beste ingurune batzuetan. Afganistango gerran, K-MAX tripulatu gabeko zama-helikopteroak 500 ordu baino gehiago hegan egin zuen eta ehunka tona zama garraiatu zituen. Hala ere, tripulatu gabeko zama-helikopteroa helikoptero aktibo batetik eraldatua da, motor ozen batekin, eta erraz agerian uzten du bere burua eta lehen lerroko borroka-destakamenduaren posizioa.
AEBetako armadak isiltasun handiko/entzun gutxiko karga-drone baten beharrari erantzunez, YEC Electric Aerospace-k Silent Arrow GD-2000 aurkeztu zuen, erabilera bakarreko, potentziarik gabeko eta planeatze-hegaldiko karga-drone kontratxapatuzkoa, karga-badia handi batekin eta lau hego tolesgarrirekin, eta 700 kg inguruko zama erabilgarriarekin, munizioak, hornigaiak eta abar lehen lerrora eramateko erabil daitekeena. 2023an egindako proba batean, drone-a hegoak zabalduta jaurti eta 30 metro inguruko zehaztasunarekin lurreratu zen.
Droneen arloan teknologia metatzearekin batera, Israelek zama militarreko droneen garapenean ere murgildu da.
2013an, Israelgo City Airways konpainiak garatutako "Air Mule" drone bertikalki aireratu eta lurreratzeko zama-hegazkinaren lehen hegaldia arrakastatsua izan zen, eta bere esportazio-eredua "Cormorant" drone bezala ezagutzen da. UAVak forma berezia du, bi ubide-haizagailu ditu fuselajean, UAVak bertikalki aireratu eta lurreratu ahal izateko, eta bi ubide-haizagailu isatsean, UAVari bultzada horizontala emateko. 180 km/h-ko abiadurarekin, 500 kg zama garraiatzeko gai da irteera bakoitzeko 50 km-ko borroka-erradioan, eta baita aireko ebakuaziorako eta zaurituak eramateko ere erabil daiteke.
Turkiako enpresa batek Albatross izeneko karga-drone bat ere garatu du azken urteotan. Albatross-aren gorputz angeluzuzena sei helize kontrako biraka hornituta dago, azpian sei euskarri-marko dituela, eta zama-konpartimentu bat muntatu daiteke fuselajearen azpian, mota guztietako materialak garraiatzeko edo zaurituak transferitzeko gai dena, eta urrunetik ikusita helizez betetako ehunzango hegalari baten antza duena.
Bitartean, Erresuma Batuko Windracer Ultra, Esloveniako Nuuva V300 eta Alemaniako VoloDrone ere erabilera bikoitzeko ezaugarriak dituzten zama-drone bereizgarriagoak dira.
Horrez gain, errotore anitzeko UAV komertzial batzuek material masa txikiagoak airez garraiatzeko zeregina ere egin dezakete, lehen lerroetarako eta postuetarako hornidurak eta segurtasuna emateko.
Argitaratze data: 2024ko urtarrilaren 11a